在新加坡買了房子,國內(nèi)的家具怎么海運(yùn)過去 沙發(fā)海運(yùn)出口新加坡,海運(yùn)門到門服務(wù)

時間：2018-08-01作者：廣州海郵國際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：128

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• 馬來西亞海運(yùn)GST和新加坡海運(yùn)GST的區(qū)別 GST=消費(fèi)稅

  馬來西亞海運(yùn)GST和新加坡海運(yùn)GST的區(qū)別（GST=消費(fèi)稅） ? ?新加坡和馬來西亞這兩個國家大部分的商品靠中國提供，他們本國的資源很少，所以靠進(jìn)口來維持整個商業(yè)運(yùn)作。下面簡述它們所對進(jìn)口貨物收取GST（消費(fèi)稅）有何區(qū)別？ 1、 什么是消費(fèi)稅（GST）？ ? ? （GST）是由對在新加坡和馬來西亞供應(yīng)的商品及服務(wù)，及進(jìn)口貨物到新加坡和馬來西亞而產(chǎn)生的稅務(wù)。

• 航海運(yùn)輸禁忌——中國版

  或許正如書中所說，沒有規(guī)矩，難成方圓，這些所謂的禁忌無非更多的只是心理暗示而已。 ? 中國南邊的漁民，千百年恪守吃魚不翻魚身的端正，由于翻魚的“翻”和翻船的“翻”是統(tǒng)一個字。除此之外還忌說扣、倒一類的字眼，在海上誰敢提這些字，船老大就有權(quán)利把誰扔進(jìn)海里喂魚，要是駕駛的是風(fēng)帆，“帆”就觸了“翻”的霉頭，以是漁民都管風(fēng)帆叫蓬船，一直稱“帆 ”為“蓬”，“升帆”俗稱“撐蓬”或是“開蓬”。 &

• 加拿大國際海運(yùn)：攜手企業(yè)，共創(chuàng)全球貿(mào)易合作新未來

  國際海運(yùn)推動全球貿(mào)易新格局 國際海運(yùn)作為全球貿(mào)易的重要紐帶，正在推動跨境商業(yè)合作進(jìn)入新階段。高效、穩(wěn)定的海運(yùn)服務(wù)為跨國企業(yè)提供了可靠的物流支持，進(jìn)一步降低了國際貿(mào)易成本。 海運(yùn)的核心優(yōu)勢在于其運(yùn)輸體量龐大，適合大宗商品和遠(yuǎn)距離貿(mào)易。相比空運(yùn)，海運(yùn)的單位成本更低，尤其適合對時效要求不高的貨物運(yùn)輸。同時，現(xiàn)代集裝箱技術(shù)的普及大幅提升了裝卸效率，減少了貨損率。 然而，海運(yùn)也存在一定局限性。運(yùn)輸周期較長，

• 海運(yùn)費(fèi)用構(gòu)成

  （一）．整箱――FCL? 通常按箱型20GP、40GP、40HC來報(bào)價(jià)，其費(fèi)用構(gòu)成為美金費(fèi)用+人民幣費(fèi)用? 1.美金費(fèi)用為：包括-基本海運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)用? 常見附加費(fèi)有? BAF：燃油附加費(fèi)（大部分航線都有，標(biāo)準(zhǔn)不一，最近一直在漲）? CAF：貨幣貶值附加費(fèi)（大部分航線都有，也在漲）? GRI：全面上漲費(fèi)用（常見南美航線、美線、歐線有時也