FAG軸承的化學(xué)侵蝕

時(shí)間：2020-01-05作者：昆山德瑞精工軸承有限公司瀏覽：419

昆山德瑞精工軸承有限公司專注于進(jìn)口軸承等

• 詞條

  詞條說明

• IKO平面軸承故障的維護(hù)

  ??? 1、軸和軸承式公差的選擇與控制：軸承壓入平面軸承后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無阻滯感。如有明顯轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，則表明軸的尺寸太大了，公差要下調(diào)。如IKO軸承壓入軸后用手轉(zhuǎn)動(dòng)有明顯“沙沙”感，則可能是軸的公差太大或軸的圓度不好。所以在控制好軸和軸承式公差時(shí)也要控制好圓度。 ??? 2、軸承的裝配方式：因?yàn)檩S承是**產(chǎn)品，如裝配不當(dāng)很容易對(duì)軸承溝道造

• FAG進(jìn)口軸承的油封及其特點(diǎn)

  ??? 油封，即潤(rùn)滑油的密封。它常用于各種機(jī)械的FAG軸承處，特別是動(dòng)彈軸承部位。其功用在于把油腔和外界隔離，對(duì)內(nèi)封油，對(duì)外防塵。油封與其他唇形密封不同之處在于具有回彈能力較大的唇部，密封接觸面寬度很窄（約為0.5mm）且接觸應(yīng)力的分布圖形呈尖角形。油封的截面外形及箍緊彈簧，使唇口對(duì)軸具有較好的追隨補(bǔ)償性。因此，油封能以較小的唇口徑向力獲得較好的密封效果。 &nbs

• KOYO直線軸承的疲勞壽命

  ??? 要想預(yù)測(cè)KOYO軸承的疲勞壽命，判斷剩余壽命，就需了解所有的軸承疲勞破壞現(xiàn)象，為此將花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間。然而，由于滾動(dòng)疲勞是在接觸點(diǎn)的壓應(yīng)力下發(fā)生的疲勞，要達(dá)到破損將發(fā)生較大的材料變化。因此，除了表面出現(xiàn)早期裂紋、滾道遭受化學(xué)影響、裂紋的擴(kuò)展先于材料變化的情況外，檢測(cè)材料變化就可能判斷直線軸承的疲勞度。 直線軸承疲勞失效是一個(gè)失敗的表面形式，主要表現(xiàn)為疲勞裂紋的萌

• 影響KOYO軸承極限轉(zhuǎn)速的原因

  ?? 實(shí)際使用中，影響KOYO進(jìn)口軸承的極限轉(zhuǎn)速的因素很多，主要有以下幾方面： 1、載荷大小 當(dāng)軸承在**假設(shè)載荷條件下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，滾動(dòng)體與滾道的接觸面的接觸應(yīng)力增大，溫升增高，將影響潤(rùn)滑劑的性能，同時(shí)會(huì)影響滾動(dòng)軸承的極限轉(zhuǎn)速。 2、載荷種類和方向 如果向心軸承同時(shí)承受徑向載荷和軸向載荷的聯(lián)合載荷作用時(shí)，由于承受載荷的滾動(dòng)體數(shù)量增加，摩擦發(fā)熱大，這時(shí)會(huì)影響軸承的極限轉(zhuǎn)速。 3、潤(rùn)