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詞條說明
重軌在生產過程中會產生殘余應力。重軌的生產需要經過熱軋、冷卻和矯直等工藝,重軌在軋制冷卻時,由于外表面和內部冷卻速度的不同以及組織的轉變,產生了很大的熱應力和相變應力。重軌在熱應力和相變應力的作用下,產生不均勻的塑性變形,從而產生了殘余應力。同時,由于重軌斷面為變截面,在冷卻時,軌腰和軌底邊緣具有較快的冷卻速度,軌頭的冷卻速度較慢,這一冷卻速度的差異,導致軌腰和軌底邊緣出現壓應力,而軌底中間和軌頭
隨著現代科學技術的飛速發展,應變電測技術在橋梁結構應力檢測中得到了廣泛應用,各種新型應變儀不斷研發生產,大大提高了橋梁結構試驗的測試精度及測試效率,使大型橋梁結構試驗成為可能。本節主要介紹結構應力應變電測技術的原理及應用。電阻應變測量原理將電阻應變片粘貼在被測構件上,當構件變形時,應變片與構件一起變形,致使應變片的電阻值發生相應的變化,換算成應變值或輸出與應變成正比的模擬電信號,用應變儀采集下來或
井架、抽油機等石油機械是油田現場鉆井、采油不可缺少的重要設備。在進行結構強度設計時,多采用有限元分析方法。然而,由于制造中的誤差、搬運過程中的碰撞、安裝找正中的偏差和長期服役過程中的腐蝕等因素,使得這些結構不可避免地存在著各種初始缺陷,使它們的實際受力、變形狀況與理想情況存在一定差異。若仍采用有限元分析的方法,會產生較大的誤差,因此需要借助應力測試實驗來加以驗證。本文采用應變電測技術對井架和抽油機
水冷爐口內嵌鑄蛇形無縫鋼管,在澆注過程中,由于高溫鐵水的作用,蛇形管會發生蠕變。冷卻時,由于蛇形管比液態鐵水收縮值大,使爐口內產生較大的內應力。同時,為防止蛇形管被鐵水熔化擊穿,采取了向蛇形管內通入氮氣強制冷卻的措施。這樣,靠近蛇形管的鐵水比遠離蛇形管的鐵水冷卻速度加快,造成內部應力不均。因此,水冷爐口鑄件降低和均化殘余應力工序是必要的。過去一直采用熱時效的方法進行去應力處理。但熱時效耗費大量的人
公司名: 南京聚航科技有限公司
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地 址: 江蘇南京秦淮區光華路156號星展大廈
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